Papillon d'admission neuf pour Ferrari 360 - Prêt à l'emploi - Remplace la pièce d'origine 171716

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Le corps de papillon OEM référence 171716 (également appelé Bosch 0 280 750 038) a été abandonné par Bosch*.
Ce corps de papillon 171716 n'est rien de plus qu'un corps de papillon Bosch référence 0 280 750 474 avec un trou sur le côté pour connecter le tuyau de retour des vapeurs du moteur.
À l'exception du numéro de référence Bosch différent et du trou sur le côté, tout le reste est pratiquement identique entre le Bosch 0 280 750 474 et la pièce vendue par Ferrari sous la référence 171716.

La pièce 171716 / Bosch 0 280 750 038 présente de nombreux inconvénients :
 - N'est plus fabriqué (confirmé par le distributeur officiel Bosch en Suisse)
 - Spécifique à la Ferrari 360 => pas de possibilité de références croisées
 - Les articles anciens en stock coûtent environ 2 300 USD + TVA
 - Il est fortement recommandé de remplacer les deux corps de papillon en même temps pour éviter un déséquilibre de tension/ampérage entre le corps de papillon neuf/ancien qui pourrait entraîner un voyant moteur et un mode dégradé.

Notre solution : Adaptateur en acier inoxydable imprimé en 3D monté sur Bosch 0 280 750 474
Nous avons rétro-conçu la pièce qui permet de connecter le tuyau de retour original au corps de papillon, et l'avons adaptée sur le Bosch 0 280 750 474 d'origine encore fabriqué, couramment utilisé sur certaines Porsche (beaucoup de 991, Cayman, Cayenne, Macan, Cayman) et véhicules VW - un total de près de 2 millions de voitures produites avec ce corps de papillon Bosch 0 280 750 474, ce qui rend peu probable la création d'un goulot d'étranglement d'approvisionnement pour nos chères environ 17 000 Ferrari 360 (y compris la Challenge Stradale).

La pièce imprimée en 3D intègre également la plaque de fixation pour fixer le support en plastique OEM qui maintient le faisceau de câbles, de sorte que l'épaisseur entre la tête de la vis et la plaque de maintien est identique à celle de l'OEM.

Notez que le diamètre interne du conduit de vide est pratiquement identique à celui de l'OEM (9,38 mm contre 9,36 mm mesurés au pied à coulisse numérique), assurant une fonctionnalité identique à celle de l'OEM.

Processus de fabrication rigoureux

Impression 3D en acier inoxydable
La pièce est imprimée en 3D en acier inoxydable 316L en utilisant la technologie de fusion sélective par laser (SLM), suivie à l'usine par un sablage approfondi et un contrôle qualité. Nous avons choisi l'acier inoxydable 316L à dessein pour une résistance maximale, une capacité maximale à résister aux hautes températures et aux vibrations.

Nettoyage
Une fois reçue par 360CustomParts, la pièce est nettoyée avec un agent dégraissant via un nettoyeur à ultrasons à haute température (80 C / 176F) pendant 30 minutes, le conduit interne est soigneusement brossé pour compléter le nettoyage, puis soigneusement rincé via un nettoyeur à ultrasons à haute température (80 C / 176F) pendant 30 minutes, et séché à l'air comprimé.

Montage
À partir de là, la pièce est montée sur un Bosch 0 280 750 474 soigneusement et précisément percé et est maintenue en place par un ajustement très serré et les vis d'origine qui maintiennent le corps de papillon en place. Au point de jonction, l'étanchéité à l'air est assurée en ajoutant un petit cordon de RVT compatible pour cette application.

Il en résulte un corps de papillon presque identique, "plug and play" avec le tuyau de retour d'origine et le montage général, mais pour environ 60% moins cher que la version OEM.

Notez que pour la sécurité pendant le transport, l'adaptateur imprimé en 3D sera fixé par 2 boulons/écrous. Ces 2 boulons devront être retirés juste avant l'installation.

Testé de manière approfondie sur plus de 1 000 km sur notre propre Ferrari 360 :
Nous avons mis notre confiance en notre produit à l'épreuve, en échangeant nos corps de papillon OEM entièrement fonctionnels avec nos corps de papillon 360CustomParts et avons parcouru plus de 1 000 km pour le tester en conditions réelles :
 - Conduite jusqu'à 250 Km/h sur autoroute sans aucun problème
 - Aucune reprogrammation nécessaire (si vous déconnectez la batterie avant l'installation, l'ECU entrera dans sa procédure d'apprentissage normale)
 - Pas de CEL (voyant moteur)
 - A fonctionné comme OEM et comme prévu

Avantages du corps de papillon 360CustomParts par rapport à la remise à neuf du corps de papillon OEM par rapport à la solution de bricolage :
Avec une remise à neuf du corps de papillon OEM, vous obtenez un corps de papillon remis à neuf de plus de 25 ans qui a subi plus de 25 ans de vibrations, de cycles thermiques, de glissement de potentiomètre, etc.

Notre corps de papillon 360CustomParts offre des avantages clés par rapport aux autres solutions :
 - Utilise un corps de papillon Bosch neuf avec 100 % d'éléments internes (boîtier, engrenages, électronique) et externes neufs, jamais ouverts, donc optimisé pour une fiabilité à long terme et avec un risque de panne minimal.
 - Géométrie du flux d'air aussi proche que possible de l'OEM 171716 grâce au même positionnement du tuyau de retour et au même diamètre interne.
 - Différence visuelle minimale par rapport à l'OEM 171716
 - Entièrement "plug and play" sans qu'il soit nécessaire de reprogrammer les calculateurs.

Installation - Plug and play - aucune reprogrammation ECU nécessaire :
D'après notre propre expérience, notre corps de papillon 360CustomParts est totalement "plug and play" et ne nécessite aucune reprogrammation ECU.

Dans certains cas, en particulier si le déséquilibre entre vos 2 corps de papillon OEM est important, il peut être bénéfique de "Réinitialiser les valeurs d'adaptation du papillon motorisé", et un simple lecteur OBD 2 ThinkDiag à 100 USD peut le faire. Sur les deux calculateurs (gauche et droite), procédez comme suit via les menus Thinkdiag (notez la particularité de la Ferrari 360 selon laquelle l'ECU gauche contrôle le TB droit et l'ECU droit contrôle le TB gauche) :
360 Modena
> F131
> Essence
> Sélection du système
> Injection électronique (NCM)
> Gestion moteur Motronic Bosch 7.3.1 Banque Gauche/Droite
> Test d'actionnement
> Réinitialiser les valeurs d'adaptation du papillon motorisé
À partir de là, avec le contact allumé et le moteur éteint, cliquez sur OK et vous devriez entendre le corps de papillon Gauche/Droite s'activer et effectuer un mouvement de va-et-vient pendant environ 2 secondes. Répétez l'opération pour l'autre côté. Une fois cela fait, les données de l'ECU relatives aux corps de papillon auront été réinitialisées. 

Des explications visuelles peuvent être trouvées ici : https://www.youtube.com/watch?v=RernULeBXPc

Installation :

Veuillez suivre ces étapes précisément pour éviter que le tuyau de retour ne se déconnecte du corps de papillon, ce qui pourrait entraîner une fuite d'air.

 - Étape 1 : Retirez les 2 boulons/écrous/rondelles qui maintiennent l'évent en place pour le transport.
 - Étape 2 : Fixez le corps de papillon 360CustomParts à l'entretoise à l'aide des 4 boulons d'origine.
 - Étape 3 : Une fois le corps de papillon bien en place, faites glisser le tuyau de retour en caoutchouc sur le tuyau de retour.
 - Étape 4 : Connectez le corps de papillon à l'aide du connecteur OEM.  

Remarque :
1) Le prix affiché est pour 1 corps de papillon. Si vous souhaitez remplacer les deux, veuillez commander 2 de nos produits.

2) Si vous achetez ce produit, vous comprenez qu'il s'agit d'un produit modifié à partir d'un corps de papillon Bosch d'origine / neuf 0 280 750 474, et que le perçage et le montage artisanaux signifient que certaines rayures visuelles peuvent être visibles sur le produit fini et que certains ajustements mineurs ont été effectués (y compris l'ajustement des composants individuels). 360CustomParts passe plus de 45 minutes pour chaque pièce afin de s'assurer que le perçage est effectué correctement, qu'aucune limaille d'aluminium ne se trouve dans le produit fini, que le RVT est correctement sec avant l'expédition.

L'acheteur et l'installateur assument l'entière responsabilité de l'installation et de l'utilisation de ce produit. Nous ne sommes pas responsables de tout dommage, blessure ou perte résultant d'une installation incorrecte, d'une mauvaise utilisation ou du non-respect des procédures appropriées.

En achetant et en installant ce produit, vous reconnaissez que les modifications apportées à un véhicule peuvent affecter son fonctionnement et sa fiabilité, et vous acceptez tous les risques associés.

Il est en fin de compte de la responsabilité du client d'utiliser ce produit sur son/ses véhicule(s).

Clause de non-responsabilité concernant le prix équitable :
Bien que notre philosophie soit de facturer presque toujours 3 à 5 fois le coût de fabrication, cet article est l'une des rares exceptions qui applique un taux plus élevé en raison de la quantité disproportionnée de travail effectué pour rétro-ingénieriser cette pièce et du risque/temps pris pour percer des corps de papillon relativement coûteux. Pour cette raison, nous appliquons la tarification 3 à 5 fois sur le coût global "fabrication + acquisition" plutôt que sur le seul coût de fabrication.

*: selon la confirmation par e-mail de l'importateur officiel suisse de Bosch.